挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的主要部件有：雙聯(lián)柱塞泵、齒輪泵、控制閥、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、行走馬達(dá)、高壓管路、液壓缸等。當(dāng)系統(tǒng)在組裝后初次運(yùn)行時(shí)，高壓液壓油會(huì)沖洗各部件的內(nèi)腔，將附著于內(nèi)腔的污染物沖刷進(jìn)液壓油中，導(dǎo)致液壓缸劃傷、液壓元件動(dòng)作失靈。
挖掘機(jī)在初次運(yùn)行前，液壓系統(tǒng)的部件中還會(huì)充滿氣體。當(dāng)機(jī)器動(dòng)作時(shí)，系統(tǒng)中的油壓升高，管路中密封的氣體受到壓縮而作功，使氣體溫度驟然升高，從而造成：液壓油氧化變質(zhì)；燒毀密封裝置并導(dǎo)致泄漏；被燒焦的密封裝置硬度變高，劃傷液壓缸；燒毀活塞桿等。
由于大部分制造企業(yè)裝配工作的環(huán)境為敞開式，因此環(huán)境中固體粉塵顆粒的濃度較大，從而不可避免地進(jìn)入液壓系統(tǒng)中，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)污染。
通過以上的分析可看出，在整機(jī)初次運(yùn)行前進(jìn)行液壓系統(tǒng)的凈化工作是非常必要的。下面介紹兩種凈化方案。
(1)外部凈化
制做外部凈化裝置（以鏟斗缸為例），即將連接鏟斗缸的兩條高壓軟管分別與外部凈化裝置的A、B端連接，當(dāng)操縱“油缸伸出”時(shí)，從主泵泵出的液壓油經(jīng)控制閥、高壓管路，將系統(tǒng)中的污染物、氣體帶入A端，經(jīng)過濾芯b對(duì)固體污染物凈化后，通過a經(jīng)過B端進(jìn)入回油管路流回油箱，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)管路中所存氣體的排放；當(dāng)操縱“油缸收縮”時(shí)，從主泵泵出的液壓油經(jīng)控制閥、高壓管路，將系統(tǒng)中所有的污染物、氣體帶入B端，經(jīng)過濾芯c對(duì)固體污染物凈化后，通過d經(jīng)A端進(jìn)入回油管路流回油箱，實(shí)現(xiàn)了對(duì)系統(tǒng)管路中所存氣體的排放。如此反復(fù)操縱鏟斗缸3~5min，就可使液壓油本身攜帶的及各液壓部件內(nèi)腔中殘存的固體污染物在接入油缸以前得到凈化。同時(shí)，高壓管路中封閉的氣體經(jīng)多次循環(huán)后在接入液壓缸之前被排出系統(tǒng)之外，從而使系統(tǒng)中存在的固體污染物及氣體能在管路接入液壓缸之前得到最大程度的凈化。操作完畢后，拆下凈化裝置，接回原液壓缸的管路，再將液壓缸以80﹪的行程運(yùn)行5~8次即可。
該方案的優(yōu)點(diǎn)是：系統(tǒng)中的固體污染物經(jīng)過外部凈化裝置中濾芯的過濾，可有效地將其排出液壓系統(tǒng)外，缺點(diǎn)是需要制做專門的外部凈化裝置。
(2)自身凈化
仍以鏟斗缸為例。將一根高壓軟管的兩端分別與連接鏟斗缸的兩根高壓軟管相連接。當(dāng)操縱“油缸伸出”時(shí)，油箱中的液壓油經(jīng)吸油濾芯、主泵進(jìn)油口濾芯、先導(dǎo)油路的濾芯進(jìn)入主泵；從主泵泵出的液壓油經(jīng)控制閥、高壓管路、高壓軟管通過回油管路攜帶系統(tǒng)中的污染物一起流入油箱，這樣進(jìn)入油箱中的污染物經(jīng)吸油濾芯的過濾而使系統(tǒng)得以凈化；當(dāng)操縱“油缸收縮”時(shí)，系統(tǒng)也同樣得到了凈化。如此反復(fù)操縱鏟斗缸3~5min，使液壓油本身攜帶的及各液壓部件內(nèi)腔中殘存的固體污染物在接入液壓缸以前得到多次的凈化；同時(shí)，高壓管路中封閉的氣體經(jīng)多次循環(huán)后在接入液壓缸之前已全部被排出系統(tǒng)之外，使系統(tǒng)中存在的固體污染物及氣體在管路接入液壓缸之前得到了最大程度的凈化。
該方案的優(yōu)點(diǎn)是，無需制做專門的凈化裝置；缺點(diǎn)是，系統(tǒng)中殘存的固體污染物經(jīng)吸油濾芯過濾后仍留于油箱內(nèi)。
在系統(tǒng)凈化操作過程中須注意：凈化工作完畢后，應(yīng)先將液壓缸的管路卸壓后再拆下凈化裝置；作業(yè)者須戴橡膠手套。